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vom 16.Juli 2026

PRESSEMITTEILUNG | München, 20. Juli 2026 

Screenshot aus dem Jahresbericht des Bezirksausschusses 16 zur Bürgerversammlung 2026 im Bezirksteil Perlach,
https://stadt.muenchen.de/dam/jcr:0a56e17e-d019-4e8e-929c-3c161d26282e/Buergerversammlung_2026PerlachKauer_V2.pdf




Machbarkeitsstudie zum U-Bahn-Betriebshof Süd:
Bisheriges Konzept „erfordert Umplanung“ – Bürgerversammlung erteilt Vorfestlegung eine Absage


Bürgerversammlung in Perlach stellt erneute Standortbestätigung mit großer Mehrheit infrage – Bürgerinitiative fordert: erst Machbarkeitsstudie veröffentlichen und den Standort ergebnisoffen prüfen, dann entscheiden


München, 20. Juli 2026 – Kurz bevor der Münchner Stadtrat erneut über den Standort des geplanten U-Bahn-Betriebshofs Süd entscheiden soll, gerät das Verfahren zunehmend unter Druck. Die Bürgerversammlung für den Stadtbezirk 16 (Perlach) hat am 16. Juli sämtliche sechs Anträge der Bürgerinitiative U-Bahn-Betriebshof Süd (BI-UBS) mit großen Mehrheiten beschlossen. Die Empfehlungen reichen von der vollständigen Veröffentlichung der Machbarkeitsstudie bis hin zu einer neuen, ergebnisoffenen Standortprüfung und einem integrierten Entwicklungskonzept für den gesamten Münchner Südosten. Die Empfehlungen müssen innerhalb von drei Monaten behandelt werden.


Für zusätzliche Brisanz sorgte der Jahresbericht des Bezirksausschussvorsitzenden Thomas Kauer. Er stellte erstmals Ergebnisse der seit Längerem vorliegenden, aber immer noch nicht öffentlichen Machbarkeitsstudie vor. Demnach sind der U-Bahn-Betriebshof, der zweigleisige Ausbau der S5 und die Verlängerung der U5 grundsätzlich gemeinsam realisierbar. Gleichzeitig stellt die Präsentation ausdrücklich fest: Das öffentliche Verkehrsnetz der bisherigen Planung ist „nicht (mehr) darstellbar“ und „erfordert Umplanung“. Trotzdem soll der Stadtrat bereits in den kommenden Wochen den Standort erneut bestätigen und eine neue Rahmenplanung beauftragen.


Neue Rahmenplanung ohne öffentliche Entscheidungsgrundlage?


„Die Stadt räumt erstmals selbst ein, dass die bisherige Planung nicht mehr funktioniert. Gleichzeitig soll der Stadtrat den Standort erneut bestätigen, obwohl eine neue Planung noch gar nicht existiert. Genau diese Reihenfolge haben die Bürgerinnen und Bürger auf der Bürgerversammlung mit großer Mehrheit infrage gestellt“, erklärt Weyhardt Bruns von der Bürgerinitiative U-Bahn-Betriebshof Süd.


„Wer einen Standort neu bestätigt, muss zunächst offenlegen, auf welcher Grundlage entschieden werden soll. Beteiligung beginnt nicht nach der Entscheidung, sondern davor,“ so Bruns.


Sechs Empfehlungen der Bürgerversammlung


Mit großer Mehrheit beschlossen die Bürgerinnen und Bürger sechs Empfehlungen an den Stadtrat, die Vertreter der Bürgerinitiative auf der Bürgerversammlung eingebracht hatten. Darin fordern sie,


1. die Machbarkeitsstudie „ÖPNV-Knoten Neuperlach Süd“ vollständig zu veröffentlichen und öffentlich vorzustellen,
2. vor jeder weiteren Standortbestätigung eine aktualisierte und ergebnisoffene Standortprüfung einschließlich möglicher Standorte entlang der geplanten U5-Verlängerung im Landkreis durchzuführen,
3. bis dahin keine Vorfestlegungen durch Flächennutzungsplanänderungen oder Vorzugsvarianten zu treffen,
4. die aktuellen Projektkosten einschließlich eines veröffentlichten Variantenvergleichs vorzulegen, bevor weitere Mittel freigegeben werden,
5. Klima-, Freiraum- und Parkmeilenziele verbindlich in die Planung aufzunehmen sowie ein aktuelles Stadtklimagutachten zu erstellen,
6. ein integriertes Entwicklungskonzept für den Münchner Südosten unter Einbeziehung des angrenzenden Landkreises zu erarbeiten.


Planungsrechtliche Risiken vermeiden


Die Bürgerinitiative weist zudem auf ein mögliches planungsrechtliches Risiko hin. Wird ein Standort politisch vorab festgelegt, ohne die inzwischen veränderten Rahmenbedingungen und mögliche Alternativen erneut zu bewerten, könnte dies die spätere Planung rechtlich angreifbar machen.


„Wer das Projekt langfristig absichern möchte, sollte ein Interesse daran haben, dass die Reihenfolge stimmt: erst prüfen, dann entscheiden,“ fasst Weyhard Bruns zusammen.


Kostenwahrheit vor weiteren Beschlüssen


Neben der Standortfrage fordert die Bürgerversammlung eine vollständige Aktualisierung der Wirtschaftlichkeitsgrundlagen. Während die Stadt derzeit ihr ÖPNV-Angebot aus Kostengründen einschränken müsse, könne über ein Infrastrukturprojekt mit Kosten in dreistelliger Millionenhöhe nicht auf Basis von Annahmen aus dem Jahr 2016 entschieden werden. Erforderlich seien belastbare Kosten auf Preisstand 2026 sowie ein transparenter Variantenvergleich über die gesamte Lebensdauer.


Lackmustest für Transparenz und Bürgerbeteiligung


Nach Auffassung der Bürgerinitiative entscheidet sich nun, wie ernst es die neue Münchner Stadtspitze und Rathauskoalition mit ihren eigenen Zusagen zu Transparenz und Bürgerbeteiligung meinen.


Die Bürgerinitiative erwartet, dass die Vollversammlung des Stadtrats selbst über die Empfehlungen entscheidet – die Verwaltung bescheinigt dem Vorhaben „stadtweite Bedeutung“ (Sitzungsvorlage 20-26 / V 15243). 2024 wurden Bürgerempfehlungen zum selben Projekt lediglich im Stadtteilgremium behandelt.


Weyhard Bruns bringt die Erwartung der  Bürgerinitiative auf den Punkt: „Es geht um zwei einfache Fragen: Wird die Machbarkeitsstudie vollständig veröffentlicht? Und werden die Bürgerinnen und Bürger beteiligt, bevor erneut über den Standort entschieden wird? Die Antworten darauf werden zeigen, welchen Stellenwert Transparenz und Bürgerbeteiligung in München tatsächlich haben.“


Die Position der Bürgerinitiative U-Bahn-Betriebshof Süd


Die Bürgerinitiative betont, dass sie den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs ausdrücklich unterstützt. Ziel ist nicht die Verhinderung des Projekts, sondern ein transparentes, nachvollziehbares und rechtssicheres Planungsverfahren auf Grundlage der aktuellen Erkenntnisse aus dem Jahr 2026. Dazu gehört auch, den Betriebshof und den gesamten Verkehrsknoten so zu planen, dass die Belastungen für die unmittelbar betroffenen Anwohnerinnen und Anwohner in Neuperlach, Waldperlach sowie in der Nachbargemeinde Neubiberg so gering wie möglich gehalten werden.


Die Bürgerinitiative U-Bahn-Betriebshof Süd engagiert sich seit 2021 für Transparenz, eine ergebnisoffene Standortprüfung und die Umsetzung der geplanten Parkmeile Trudering–Neuperlach. Dabei  stimmt sie sich eng mit der Bürgerinitiative in Neubiberg ab. 

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Der Beitrag Ergebnisoffene Standort- und Konzeptprüfung erschien zuerst auf BI U-Bahn Betriebshof Süd München.

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Der Beitrag Integriertes Entwicklungskonzept erschien zuerst auf BI U-Bahn Betriebshof Süd München.

Liebe Unterstützer und Unterstützerinnen unserer Bürgerinitiative U-Bahnbetriebshof Süd (BI-UBS),
liebe Mitbürgerinnen und Mitbürger,

In unserem Newsletter im Dezember 2023, haben wir sie darüber informiert, dass die SWM für den geplanten Ausbau des ÖPNV-Knoten Neuperlach Süd eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben hat. Zwischenzeitlich haben wir und die Bürgerinitiative Neubiberg (BI-N) auch die nachfolgend aufgeführten Informationen über die Auftraggeber sowie die Anforderungen und Aufgabenstellung der Machbarkeitsstudie erhalten.

Requirements der Machbarkeitsstudie und deren Auftraggeber

• Im Auftrag des Freistaats Bayern, des Landkreises München und der SWM/MVG wird aktuell untersucht, wie sich die potenzielle Verlängerung der U5 Richtung Ottobrunn, ein möglicher zweigleisiger Ausbau der S7 zwischen Giesing und Kreuzstraße sowie der notwendige Neubau des U-Bahnbetriebshofs am Standort Neuperlach Süd realisieren lassen, ohne sich in die Quere zu kommen.
• Es ist wichtig, dass schon bei der Realisierung des Betriebshofs die Integration der Erweiterungspläne für die U5 und S7 berücksichtigt wird, um deren spätere Umsetzung nicht zu verbauen. Dazu müssen entsprechende Vorhaltebauwerke errichtet werden, um eine Kreuzung der verlängerten U5 und des zweiten Gleises der S7 „durch“ das Gelände des Betriebshofes zu ermöglichen. Dabei handelt es sich um Tunnel unter den Gleisanlagen des U-Bahnbetriebshofs, die beim Bau des Betriebshofs im Rohbau erstellt werden.
• Mögliche Lösungen werden auf Genehmigungsfähigkeit überprüft, auch durch begleitende verkehrs- und schallschutztechnische Untersuchungen.

Welche Bereiche des geplanten U-Bahn Betriebshofs sind von der Studie betroffen und welche nicht

• Die Studie berücksichtigt bei der Trassenfindung für U5 und S7 die bisherige Planung des Betriebshofs.
• Ziel ist, die bisherige Ausgestaltung der Betriebshofanlagen nicht nennenswert zu verändern. Es ist nicht ausgeschlossen, dass sich die Lage einzelner Gebäude etwas verändert, wenn dadurch insgesamt einfachere Lösungen möglich sind.
• Ebenso untersuchen wir in der Studie, welche Auswirkungen auf die öffentliche Erschließung im Projektumfeld entstehen, z. B. auch hinsichtlich des geplanten Trogbauwerks an der Arnold-Sommerfeld-Straße.

Die Machbarkeitsstudie liegt jetzt dem Auftraggeber und der SWM vor!

Die Anforderungen, die drei Großprojekte am Standort Neuperlach Süd „unter einen Hut“ zu bekommen, sind sehr komplex und haben immer wieder zu Verzögerungen bei der Erstellung der Machbarkeitsstudie geführt. Seit wenigen Wochen liegt nun der SWM das Ergebnis der Machbarkeitsstudie vor und hat diese inzwischen auch dem Auftraggeber zur Prüfung vorgelegt.
Die SWM geht derzeit davon aus, dass sie die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie sowie die Entscheidung des Auftraggebers über das weitere Vorgehen im Verlauf des 2. Quartals 2025 der Öffentlichkeit präsentieren kann.
Vertreter der beiden BIs (BI-UBS und BI-N) haben von der SWM jedoch am 06.11.2024 bereits vorab folgende erste Informationen und Erkenntnisse zum Ergebnis der Machbarkeitsstudie erhalten:
• Die Studie weist nach, dass eine Realisierung der o.g. drei Projekte in Neuperlach Süd grundsätzlich möglich ist. Voraussetzung dafür sind jedoch einige (nicht unwesentliche) Änderungen und Anpassungen an der bisherigen und bereits öffentlich bekannten Planung des U-Bahnbetriebshofs Süd (UBS).
• Auf Grund der erforderlichen Änderungen-/Anpassungen ist ein neues Schallschutzgutachten zwingend. Dieses kann allerdings erst nach der Bewertung und Entscheidung der Machbarkeitsstudie durch den Auftraggeber von der SWM beauftragt werden.
• Eine Umsetzung der UBS-Planung einschließlich der Vorhaltemaßnahmen für U5 und S7 gemäß der Machbarkeitsstudie hätte eine Reihe von Auswirkungen und Konsequenzen zur Folge die außerhalb der Zuständigkeit der SWM liegen. Die SWM wird daher im Zusammenhang mit der Machbarkeitsstudie die Stadt auffordern für die betroffene Region (Neuperlach Süd, Waldperlach und Neubiberg) eine integrierte Rahmenplanung zu erstellen mit den Schwerpunkten „Stadt-, Verkehrs- und Landschaftsplanung“.

Ein Antrag für eine räumlich umfassende, integrierte Rahmenplanung wurde zwischenzeitlich auch von der Stadtratsfraktion SPD/VOLT am 06.11.2024 an die entsprechenden Stadtreferate gestellt:
„U-Bahnbetriebshof Neuperlach-Süd:- Voraussetzungen schaffen, damit der Verkehr im Viertel nicht zusammenbricht“
( siehe Antragsdokument: https://risi.muenchen.de/risi/dokument/v/8753472 ).

Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir zum aktuellen Zeitpunkt noch über keine weiteren Details berichten können. Wir werden diese aber umgehend nachliefern, sobald uns die SWM ergänzende Erkenntnisse aus der Machbarkeitsstudie und ggf. weitere Konsequenzen für die Planung des U-Bahnbetriebshofs mitteilen wird.

Wir sind darüber hinaus auch weiterhin bezüglich der nachstehenden Themen in engem Kontakt mit der Stadtpolitik und SWM.

Standortalternativen, vor allem was die Verlängerung der U5 und einen möglichen Standort des UBS am Ende der Verlängerung oder am Verlauf der Verlängerung betrifft
→ Effektiver Schallschutz am UBS und speziell am Abnahmegleis des UBS
→ Integriertes Rahmenkonzept für Stadt-,Verkehrs, Landschaftsplanung (z.B. Parkmeile Trudering-Neuperlach), usw.

Ihre Bürgerinitiative U-Bahnbetriebshof Süd

Der Beitrag Neues zur Machbarkeitsstudie ÖPNV-Knoten Neuperlach Süd – Dezember 2024 erschien zuerst auf BI U-Bahn Betriebshof Süd München.

Liebe Mitbürgerinnen und Mitbürger,
liebe Unterstützerinnen und Unterstützer unserer Bürgerinitiative.

Die CSU-Fraktion im Bezirksausschuss 16, Ramersdorf-Perlach, hat in der Sitzung des Bezirksausschusses 16 (BA16) am 05.12.2023 einen Antrag gestellt, in dem der BA16 den Stadtrat München auffordert über das gesamte Projekt „U-Bahnbetriebshof Neuperlach Süd“ ein Moratorium bis 2045 zu verhängen. Den genauen Wortlaut mit Begründung finden Sie im beigefügten Antrag der CSU-Fraktion.

Endlich finden unsere erheblichen Bedenken gegen den Standort eines U-Bahnbetriebshofs in Neuperlach Süd auch politische Unterstützung. Mit diesem Antrag hat die CSU-Fraktion mutmaßlich eine längst überfällige Wende im Ringen um den Standort Neuperlach Süd eingeleitet. Wir, als Bürgerinitiative, setzen uns bereits seit Mai 2021 aktiv dafür ein, diesen hochumstrittenen Standort zu verhindern.

Wir, und auch mehrere Anwohner des geplanten Standorts, haben sich in zahlreichen Eingaben und Anträgen an alle maßgeblichen Entscheider der Stadt – Herrn Oberbürgermeister Reiter, Frau Stadtbaurätin Prof. Dr. Merk, den Stadtrat, sämtliche zuständigen Stadtreferate sowie der SWM/MVG – gegen diesen ungeeigneten Standort ausgesprochen. Die fehlende Akzeptanz dieses Projektes zeigt sich nicht zuletzt durch die über 7000 Unterschriften, die wir zusammen mit der BI-Neubiberg von der Bevölkerung erhalten und Herrn OB Reiter im Juli dieses Jahres gemeinsam übergeben haben. Auch wurde eine Petition im bayerischen Landtag eingelegt, über die wegen ausstehender Gutachten bis heute nicht entschieden wurde.

Die Zielsetzung der Verbesserung des ÖPNV haben wir dabei nie in Frage gestellt. Jedoch sind wir überzeugt, dass es nicht nur geeignetere Standorte gibt, sondern konzeptionell intelligentere und wirtschaftlichere Lösungen als Neuperlach Süd. Das Hineinpfropfen einer Industrieanlage direkt zwischen reine Wohngebiete und die damit verbundenen erheblichen Beeinträchtigungen der dort lebenden Menschen kann jedenfalls keine Lösung sein. Alternativen dazu haben wir konkret in unserer Ausarbeitung „U-Bahnbetriebshof NEU DENKEN“ Herrn OB Reiter ausführlich und detailliert schriftlich dargelegt.

All diese Aktivitäten haben bislang im mehrheitlichen Rot-Grün besetzten Stadtrat wenig Gehör gefunden. Bis heute wird von der Stadt und SWM/MVG sowohl der Standort als auch die derzeitige Planung des Betriebshofs selbst als „alternativlos“ bezeichnet. Nachträglich erforderliche Maßnahmen (z.B. Verbesserungen beim Lärmschutz) sowie neue Forderungen an den ÖPNV aus dem südlichen Landkreis München (Vorhaltemaßnahmen für U5-Verlängerung und den zweigleisigen Ausbau der S7) haben es jüngst erforderlich gemacht, den ÖPNV-Knoten „Neuperlach Süd“ neu zu planen. Die dafür erforderliche Machbarkeitsstudie wurde bereits beauftragt und soll bis Ende März 2024 vorliegen. Dabei fehlt bis heute überhaupt nur der Ansatz eines integrierten Verkehrskonzeptes für einen solchen, neu entstehenden Verkehrsknotenpunkt im Südosten von München mit leistungsfähigen Verkehrsführungen.

Nicht nur all die Planungsänderungen, sondern auch die sonstigen Entwicklungen, wie z.B. enorm gestiegene Baukosten, machen die bisherige Kostenplanung obsolet. Zudem muss die bekanntlich prekäre Finanzlage der Stadt zu einem Umdenken führen.
 
Die CSU Fraktion im BA16 hat dies nun mit ihrem Antrag aufgegriffen. Wir, die BI BHS, begrüßen diese politische Initiative, da sich die aufgestellten Forderungen – ungeachtet der Finanzierungsprobleme – vor allem in der Sache mit unseren Zielsetzungen decken. Noch ist über den beigefügten Antrag im BA16 nicht beschlossen worden. Die erste Beratung im Unterausschuss „Mobilität“ ist für den 19.12.23 vorgesehen. Die Beschlussfassung soll dann in einer öffentlichen Sitzung des BA16 am 11.01.24 erfolgen.

Noch sind wir nicht am Ziel und es bedarf auch weiterhin unserer aller Bemühungen und Anstrengungen um den U-Bahnbetriebshof Süd an dem aktuell geplanten Standort sowie seiner baulichen und betrieblichen Ausprägung zu verhindern.

Ihre Bürgerinitiative U-Bahnbetriebshof Süd

Verweis:
Antrag der CSU-Fraktion Bezirksausschuss 16
„Verkehrswende bezahlbar gestalten und Flächen in Neuperlach Süd erhalten“ vom 21. November 2023
Quelle: Ratsinformationssystem München
Link: https://risi.muenchen.de/risi/antrag/detail/8122229

Der Beitrag Neue Entwicklung im Projekt„U-Bahnbetriebshof Süd“ – Dezember 2023 erschien zuerst auf BI U-Bahn Betriebshof Süd München.